Blog kategorie
jest absolutną koniecznością, gdyż inaczej ryzykujemy znaczne obciążenie silnika, nierówną pracę i ostatecznie szybkie zniszczenie napędu. Wielu producentów dobrej jakości śmigieł dostarcza już dobrze zbalansowane produkty. Osobiście jednak nie założę śmigła żadnej produkcji, zanim nie skorzystam z wyważarki.
Najlepszym testem jakości wykonania śmigła jest sprawdzenie jego wyważenia. Po nawierceniu otworów,do czego stosujemy szablon do wiercenia, instalujemy śmigło w wyważarce. Sprawdzamy wyważenie w poziomie. Idealne zbalansowanie otrzymujemy poprzez starcie odpowiedniej ilości materiału na końcu cięższej łopaty. Robię to za pomocą drobnego papieru ściernego.Teraz śmigło położone poziomo na wyważarce powinno pozostać nieruchome.
Następnie stawiamy śmigło pionowo. Dobre jakościowo śmigła wytrzymują ten test. Z innymi trzeba jeszcze powalczyć. Przechył od pionu wskazuje na konieczność wyważenia piasty.
Po przeciwnej stronie niż odchylenie śmigła wiercę na środku piasty otwór fi 2,1. Następnie gwintuję go fi 3 i wkręcam na próbę śrubę fi 3 odpowiedniej długości. Ustawiam śmigło na wyważarce i sprawdzam, czy takie doważenie wystarczy. Postawione pionowo śmigło powinno tak pozostać.
Jeśli tak jest smaruję śrubę żywicą 30 min z dodatkiem mikrobalonu i wkręcam w piastę.
Po odczekaniu min 12 godzin szlifuję wystającą część śruby i wtedy dopiero używam śmigła w silniku benzynowym rc np DLE-55
Spotkałem się też z sytuacją , gdy po wkręceniu 2 śrub piasta nie chciała się wyważyć. Nie używam takich śmigieł
Najlepsze jakościowo śmigła nie wymagają wyważania piasty. Zwykle po nawierceniu otworów i minimalnej korekcie łopaty są gotowe do lotu.
9.XII.2008
Jakub Kowalski
/ Powyższy tekst jest opisuje metody stosowane z pozytywnym skutkiem przez autora we własnej praktyce modelarskiej. Stosowanie tych procedur w całości lub w części obdywa się na Twoją własną odpowiedzialność./
