Wyposażenia jakie otrzyma model :

• Silnik DA 50
• Tłumik Canister muffler 
• serwa 6 x 1501MG POwerHD
• Digi Switch na zapłon
• PowerBox Sensor na zasilanie
• 2 pakiety Li-Ion 2600 + Lipo 1500 zapłon
• Dżwignie SWB 1,5" lotki i wysokość (można zostawić też te z zestawu)
• Dżwignia 3,5" SWB na kierunek
• Śmigło Vess 22B

      Montaż zacząłem od wklejenia dżwigni lotek. Przed wklejeniem należy je zmatowić papaierem ściernym, a dodatkowo robię jeszcze płytkie nacięcia krzyżowe ostrym nożem.Wkładam dżwignię , obrysowuję podkładkę , a nstepnie wycinam folię , ale trochę mniej niz obrys. Wkręcam snap. Dziwignię myję denaturatem i wklejam na żywicę 30 min. z mikrobalonem - dosyć gęsta konsystencja.Nadmiar kleju zmywam denaturatem.(25 min)

Dziś wkleiłem dżwignię kierunku. Należy zwrócić uwagę , żeby ramiona były równo ustawione, a otwory do mocowania linek wypadały w jednej linii z  osią zawiasu steru. Żywica 30 min. z mikrobalonem  (30 min)

Przykręciłem podwozie główne i koła (20 min) oraz zamontowałem podwozie tylne (25 min)

Jak wszystko pójdzie dobrze to Yak poleci  w niedzielę , a może nawet  w sobotę.

Zamontowane serwa lotek (40 min.)Do przykręcania dżwigni serw stosuję śruby ampulowe wkręcone na loctite- można mocno dokręcić i zawsze łatwozdemontować.

Uzbrojenie steru wysokości przebiegło bez żadnych niespodzianek. Popychacze są mocne -śruba rzymska, i regulacja przebiegła szybko. Wszystkie śruby na loctite niebieski !.( z ustawieniem 1 godz.)

Firewall jest przystosowany do zamontowania różnych silników , dlatego też idywidualnie dostosowujemy jego ustawienie.Krawędż śmigła powinna być oddalona od brzegu maski o 1/4-1/2 cala. Silnik DA 50 z dystansami ma 16 cm ( sprawdż swój wymiar!). Maska ma długość 30 cm. Dodałem 8mm z lewej strony i 12 mm z prawej. Wymiary do odznaczenia  dla tego silnika to 15,2 mm z prawej strony oraz 14,8mm z lewej (2 st. w prawo ). Jak dojdą podkładki regulujące ustawienie to odległość śmigła od maski powiększy się lekko.

Zmatowiony kątownik nawiercam i przyklejam na 30 min epoxy.Montaż silnika pozostawiam na drugi dzień. Całośc maluję żywicą 12 min (zmieszaną z utwardzaczem) rozpuszczoną denaturatem - jak lakier. (trochę mi zeszło czasu z dokładym wymierzeniem , ale z tymi danymi następni będą już mieli łatwo - mając wymiary można to zrobić w 1 godz.)

Jeden dzień i całośc wyposażenia już zamontowana. Instaalcje paliwową trzeba poprawić.

Zrobiłem zgrubienia z cyny na rurkach, a nastepnie rurki zamocowałem  opaskami. 

Tłumik pasuje do tunelu. Trzeba troche przyciąć rurę kolektora. Wydech montuję na czerwony silikon.

Pokrywę skrzynki firewalla przykręcam i wklejam na elastyczny klej montażowy, nigdy nie wiadomo czy nie trzeba będzie tam zajrzeć.

Elektronika sprawdzona i wstepnie ustawiona. Próbny rozruch, silnik dobrze się "wkręca" na tym tłumiku, pomiar obrotów jutro. 

Przegląd zerowy. Nic się nie odkręciło. Przymiarka maski. Chyba jutro poleci już ten Yaczek.

I poleciał. W trakcie oblotu ,żadnych nieprzwidzianych zachowań. Pomimo ,że wystartowałem z środkiem ciężkości przesuniętym ok 5 cm do tyłu , to model dobrze się zachowywał.

Przeniosę akumulatoru bardziej do przodu i powinno być ok.

W trakcie oblotu 3 kliknięcia wysokością i 3 lotkami. Silnik powinien być jednak skierowany bardziej w prawo. To widac to w locie pionowym w górę. Trzeba dać 1 mm bardziej w prawo przy mocowaniu firewalla.

Yak jest satabilny w locie na przeciągnięciu i w harrierze. Zawis bez problemu na 1/2 gazu.

Obroty jakie uzyskałem na śmigle 23B Vess to 6850 ,a le lepsze do tego modelu będzie śmigło w rozmiarze 22 np Vess22B

Waga modelu do lotu bez paliwa 7680 g.